Këshilli i Lartë Gjyqësor ka propozuar rritje të numrit të gjyqtarëve në vend për të ndihmuar në uljen e stoku...
BOTA
Ku përfundojnë makinat e vjedhura në Greqi?
Piranjat NewsPërditësimi i fundit 14 September 2026, 11:37
Një makinë zhduket nga një rrugë e Athinës brenda pak minutash. Pronari njofton policinë, raporton vjedhjen dhe pret. Pyetja thelbësore, megjithatë, është një tjetër: ku shkon automjeti më pas?
Hetimet e fundit nga Policia Greke tregojnë se nuk ka një përgjigje të vetme. Në varësi të qarkut që qëndron pas vjedhjes, një makinë mund të çohet, brenda një periudhe shumë të shkurtër kohore, në një skrap të paligjshëm dhe të shndërrohet në pjesë këmbimi, të ndryshojë "identitetin" e saj dhe të rishitet si një makinë e përdorur në dukje e ligjshme, ose edhe të përdoret nga rrjete të tjera kriminale.
Dhe rasti më i fundit është tipik. Kohët e fundit, më 8 shtator 2026, Policia Helenike njoftoi shpërbërjen e një grupi kriminal që vidhte automjete me qëllim çmontimin e tyre dhe shitjen e pjesëve të tyre. Në një operacion në një servis riparimi makinash në Nea Peramos, u arrestuan dy persona, ndërsa u gjetën tre makina të vjedhura, mjete profesionale prerjeje dhe çmontimi dhe targa të falsifikuara. Sipas hetimit, grupi kishte vepruar të paktën që nga korriku.
Rasti në thelb zbulon një nga arsyet kryesore pse shumë makina të vjedhura nuk rikuperohen kurrë të plota. Makina mund të pushojë shumë shpejt së ekzistuari si makinë.
Nga trotuari në skrap apo përsëri në treg
Të dhënat e muajve të fundit tregojnë se tregu i pjesëve të këmbimit është një nga destinacionet kryesore për automjetet e vjedhura. Në shkurt të vitit 2026, Drejtoria e Krimit të Organizuar shpërbëu një organizatë shumë më të madhe që, sipas Policisë, po vidhte makina dhe motoçikleta të teknologjisë së fundit me kërkesë të lartë tregtare.
Operacioni çoi në tetë arrestime dhe hetimin e 76 rasteve të vjedhjes. U sekuestruan 36 makina të vjedhura, pjesë këmbimi, dokumente, targa, çelësa, por edhe 13 bateri hibride nga automjete të vjedhura. Policia vlerësoi se fitimi i organizatës tejkalonte 1.5 milion euro .
Gjëja interesante është ndarja e roleve. Sipas Policisë Helenike, kishte njerëz që kryenin vetë vjedhjet, të tjerë që drejtonin skrap të improvizuar dhe të tjerë që transportonin pjesët e këmbimit të vjedhura me furgon te marrësit përfundimtarë. Me fjalë të tjera, kishte një zinxhir të tërë që nga vjedhja deri te shndërrimi i makinës në një produkt të tregtueshëm.
Por jo të gjitha makinat përfundojnë copë-copë. Në qershor, Policia njoftoi një tjetër rast të madh në Atikë. U arrestuan 13 anëtarë të një organizate kriminale, ndërsa u hetuan 33 vjedhje automjetesh dhe nëntë raste të deklaratave të rreme të vjedhjes. U gjetën 19 automjete të vjedhura dhe të falsifikuara dhe përfitimi financiar i paligjshëm u vlerësua në afërsisht 1 milion euro.
Atje modeli ishte i ndryshëm. Autorët, sipas njoftimit zyrtar, hoqën pjesët origjinale që mbanin numrin e shasisë dhe falsifikuan të dhënat e automjetit në mënyrë që ai të mund të rishfaqej në treg si një makinë tjetër dhe t'i shitej një qytetari të pavetëdijshëm. Policia madje kishte konfiskuar pajisje për kopjimin e çelësave, diagnostikimin e trurit dhe mjete speciale për thyerjen e bravave.
Një rast i ngjashëm u zbulua në maj në Evia, ku, sipas Policisë Helenike, u hetuan veprimet e një grupi që dyshohet se ofronte për shitje makina të vjedhura ose të përvetësuara si në Greqi ashtu edhe jashtë saj. Numrat e shasisë u falsifikuan dhe u hartuan dokumente të falsifikuara, ndërsa automjetet u ofruan madje edhe nëpërmjet faqeve të internetit.
Kjo krijon një rrezik të dytë: makina e vjedhur mund të rishfaqet jo në ndonjë rrjet të errët, por në tregun e rregullt të makinave të përdorura , përpara një blerësi që nuk e di historinë e saj të vërtetë.
Por ekziston edhe një rrugë e tretë, e cila është bërë veçanërisht e dukshme në Greqinë Veriore. Disa automjete të vjedhura përdoren nga rrjetet e kontrabandës së emigrantëve.
Më 6 korrik 2026, për shembull, oficerët e policisë në Rodope arrestuan një shofer i cili po transportonte gjashtë emigrantë të paligjshëm në një automjet që ishte raportuar i vjedhur disa ditë më parë në Halkidiki.
Fenomeni nuk kufizohet vetëm në një incident të izoluar. Në korrik, Europol njoftoi një operacion kundër një rrjeti të organizuar trafikimi që vepronte në Greqi, Bullgari, Rumani dhe Holandë. Sipas agjencisë evropiane, rrjeti përdorte automjete me qira që nuk ktheheshin, makina të regjistruara në emër të palëve të treta ose kompanive fasadë, si dhe automjete të vjedhura, kryesisht me origjinë nga Greqia. Operacioni çoi në shtatë arrestime, pesë prej të cilave u kryen në Greqi.
Është një element veçanërisht i rëndësishëm, sepse vërteton se një makinë greke e vjedhur mund të kalojë nga një krim kundër pronës në një aktivitet krejtësisht të ndryshëm të paligjshëm dhe të përdoret si një mjet transporti "i konsumueshëm".
Kjo nuk do të thotë që të gjitha ose shumica e makinave të vjedhura në Athinë përfundojnë në rrjetet e trafikimit. Nuk ka të dhëna publike për ta dokumentuar këtë. Megjithatë, rastet zyrtare tregojnë se kjo rrugë ekziston dhe përdoret nga rrjetet e organizuara.
Në nivel evropian, pamja është edhe më komplekse. Europoli ka dokumentuar organizata që vjedhin makina me vlerë të lartë, i çmontojnë ose ndryshojnë detajet e tyre dhe më pas i kanalizojnë ato në vende të tjera. Në një operacion të madh në vitin 2025, më shumë se 100 automjete luksoze hibride u vodhën në Itali dhe Spanjë, me makinat ose pjesët e tyre që u transportuan përmes portit të Antverpit në tregje të paligjshme jashtë vendit.
Pse minutat e para pas vjedhjes janë thelbësore
Rastet e mësipërme tregojnë se sa shpejt mund të ndryshojë imazhi i një automjeti të vjedhur. Në një rrjet të organizuar, nuk është e nevojshme që makina të mbetet e fshehur në garazh për ditë të tëra. Mund të çohet në një skrap, të ketë targa të falsifikuara, të çmontohet ose të përgatitet për rishitje.
Kjo është arsyeja pse raportimi i menjëhershëm i vjedhjes është me rëndësi të madhe. Policia Helenike deklaron se për të raportuar zyrtarisht një vjedhje automjeti, pronari, poseduesi ligjor ose përdoruesi duhet të kontaktojë Shërbimin Policor kompetent, ku hartohet procesverbali përkatës. Në rast pamundësie, ata mund të kontaktojnë Autoritetin Policor më të afërt.
Njëkohësisht, vetë Policia Helenike rekomandon që drejtuesit e automjeteve të kyçin gjithmonë dyert dhe dritaret, të aktivizojnë sistemin e alarmit, të mos e lënë makinën me motor ndezur as për disa sekonda, të mos e mbajnë çelësin e dytë brenda automjetit dhe të shmangin, sa më shumë të jetë e mundur, vendet e errëta ose të izoluara të parkimit.
Operacionet e fundit të policisë tregojnë më në fund se vjedhja e makinave nuk është domosdoshmërisht një akt i izoluar i një shkelësi që thjesht dëshiron të marrë një automjet.
Pas disa rasteve qëndron aktivitet i organizuar ekonomik, me hajdutë, skrap, dokumente të falsifikuara, ndërmjetës, pjesë këmbimi, reklama dhe blerës përfundimtarë.
Dhe ndoshta ky është elementi më shqetësues, pasi makina e vjedhur mund të fitojë, brenda një periudhe shumë të shkurtër kohore, një "identitet" krejtësisht të ndryshëm ose të pushojë së ekzistuari si makinë./News Auto.gr-Piranjat News
