Sot vendi ynë do të jetë nën ndikimin e masave ajrore relativisht të qëndrueshme dhe të nxehta.
Moti parashikohet kryesish...
BOTA
“Anijet e qeverisë amerikane do kalojnë kanalin pa tarifa/ Panamaja mohon deklaratën e DASH: Nuk kemi bërë asnjë ndryshim të tarifave!
b.zPërditësimi i fundit 6 Shkurt 2025, 10:59
Foto ilustruese
SHBA - Panamaja mohoi një pretendim të bërë nga Departamenti i Shtetit të mërkurën se kombi i Amerikës Qendrore kishte rënë dakord të mos ngarkonte më tarifa për anijet e qeverisë amerikane për të transituar kanalin e famshëm të vendit.
“Në përgjigje të një publikimi të lëshuar nga Departamenti i Shtetit i Shteteve të Bashkuara, Autoriteti i Kanalit të Panamasë, i cili është i autorizuar të vendosë tarifa dhe tarifa të tjera për kalimin tranzit në Kanal, raporton se nuk ka bërë asnjë rregullim në to”, tha autoriteti në një deklaratë , duke shtuar se ishte gati për të vendosur një dialog me SHBA-në.
Deklarata e Panamasë kundërshtoi drejtpërdrejt pretendimin e Departamentit të Shtetit më herët në mbrëmje.
"Anijet e qeverisë amerikane tani mund të kalojnë tranzit në Kanalin e Panamasë pa tarifa, duke i kursyer qeverisë amerikane miliona dollarë në vit," tha Departamenti i Shtetit në një deklaratë të postuar në X së bashku me një imazh të një anijeje detare që hyn në bravat e kanalit.
Gjatë 26 viteve të fundit, SHBA-ja ka paguar gjithsej 25.4 milionë dollarë për tranzitin e anijeve luftarake dhe nëndetëseve, ekuivalente me më pak se një milion dollarë në vit, sipas një deklarate nga ambasada e Panamasë në Kubë.
Polemika e fundit erdhi vetëm disa ditë pasi Presidenti Donald Trump përsëriti betimin e tij për të "marrë përsëri" Kanalin e Panamasë, duke paralajmëruar për veprim "të fuqishëm" të SHBA në një mosmarrëveshje diplomatike në përshkallëzim me vendin e Amerikës Qendrore mbi praninë e Kinës rreth rrugës jetike ujore.
“Kina po drejton Kanalin e Panamasë që nuk iu dha Kinës, që iu dha Panamasë marrëzisht, por ata e shkelën marrëveshjen dhe ne do ta kthejmë atë, ose diçka shumë e fuqishme do të ndodhë”, u tha Trump gazetarëve të dielën.
Disa orë më parë, trazirat diplomatike të shkaktuara nga dëshira e përsëritur dhe e deklaruar publikisht e Trump që SHBA të rimarrë kontrollin e kanalit u duk se u lehtësua pasi Sekretari i Shtetit Marco Rubio, duke bërë udhëtimin e tij të parë jashtë shtetit si kryediplomati amerikan, u takua me Presidentin e Panamasë, Raul Mulino.
Megjithëse Mulino i tha Rubios se sovraniteti i Panamasë mbi kanalin nuk ishte për debat, ai tha gjithashtu se kishte adresuar shqetësimet e Uashingtonit mbi ndikimin e supozuar të Pekinit.
Panamaja nuk do të rinovojë një memorandum mirëkuptimi të vitit 2017 për t'iu bashkuar nismës së zhvillimit të jashtëm të Kinës, e njohur si iniciativa Belt and Road , tha Mulino, duke sugjeruar gjithashtu se marrëveshja me Pekinin mund të përfundojë herët.
Kanali iu kthye Panamasë sipas një traktati të vitit 1977 , i cili lejon SHBA-në të ndërhyjë ushtarakisht nëse operacionet e rrugës ujore ndërpriten nga konflikti i brendshëm ose nga një fuqi e huaj. Sot, më shumë ngarkesa se kurrë kalon nëpër kanal se sa gjatë viteve të kontrollit të SHBA.
Që nga viti 2000, kanali operohet nga Autoriteti i Kanalit të Panamasë, administratori, zëvendësadministratori dhe bordi prej 11 anëtarësh zgjidhen nga qeveria e Panamasë, por funksionojnë në mënyrë të pavarur.
Panama Ports – pjesë e një filiali të konglomeratit me bazë në Hong Kong CK Hutchison Holdings – operon terminale në anët e Atlantikut dhe Paqësorit të kanalit. Kështu bëjnë edhe disa kompani të tjera.
Hutchinson-it iu dha për herë të parë koncesioni mbi dy portet në 1997 kur Panamaja dhe SHBA-ja administruan së bashku kanalin.
Kompania tregtohet publikisht, nuk dihet të jetë në asnjë listë të zezë të SHBA-së dhe filiali i tyre Hutchinson Ports është një nga operatorët më të mëdhenj të portit në botë, duke mbikëqyrur 53 porte në 24 vende, duke përfshirë edhe aleatët e tjerë të SHBA-së si MB, Australia dhe Kanadaja. Hutchison gjithashtu nuk kontrollon hyrjen në Kanalin e Panamasë.
