Në fund të vitit 2025, numri i mjeteve rrugore të regjistruara (me status aktiv ose të çregjistruara përkohësisht) arriti n...
BOTA
Fluturimi nga Frankfurti në Sevjellë/ Pilotit i bie të fikët teksa tjetri është në tualet, aeroplani fluturon pa pilot për 10 minuta
m.lPërditësimi i fundit 17 Maj 2025, 15:01
GJERMANI- Mëngjesin e 17 shkurtit 2024, një Airbus A321 i Lufthansa u nis nga Frankfurti me fluturimin LH1140 për në Sevilje. Në bord ka 199 pasagjerë dhe 6 anëtarë të ekuipazhit. Raporti nga autoritetet spanjolle të sigurisë ajrore thotë se rreth orës 11:20 të mëngjesit sipas kohës italiane, dy pilotët po bisedonin "për situatën e motit dhe avionin". Bashkëpiloti dukej se ishte në formë të mirë dhe vigjilent.”
Në orën 11:31, avioni fluturon mbi gadishullin Iberik, me një shpejtësi prej gati një mijë kilometrash në orë. Kapiteni largohet nga kabina për të shkuar në banjon e përparme, atë që ndodhet menjëherë pas derës së blinduar që ndan vendet e pilotëve nga ato të pasagjerëve. Në orën 11.32 e 6 sekonda, oficeri i parë humbet ndjenjat.
Në momentet që pasuan, kontrollori i fluturimit u përpoq të kontaktonte kabinën e pilotit tri herë, por pa sukses. Në orën 11.40 autoritetet spanjolle shënojnë - komandanti "përdor procedurën standarde të hyrjes për të hyrë në kabinën e pilotit". Bini në citofonin nga jashtë dhe kushdo që është brenda merr një paralajmërim të dëgjueshëm, me mundësinë e kontrollit edhe falë një kamere. Piloti e përsërit procedurën tre herë, pa sukses, ndërsa një asistente fluturimi telefonon në kabinën e pilotit nëpërmjet interfonit.
Me oficerin e parë të pavetëdijshëm në kabinë dhe kapitenin e mbyllur jashtë, përtej derës së blinduar, duhej të kryhej edhe një procedurë e fundit: kodi i aksesit në emergjencë. Katër shifra për të hapur derën nga jashtë. Pasi të jetë futur sekuenca, kushdo që është brenda ka 30 sekonda për të ndërhyrë dhe për ta mohuar kërkesën. Pas kësaj kohe, sistemi automatik e zhbllokon panelin e blinduar për 5 sekonda, gjë që është e mjaftueshme, në situata normale, për ta hapur atë me një shtytje të thjeshtë.
Megjithatë, në atë pikë, bashkëpiloti vjen në vete dhe hap derën. Në orën 11:42 komandanti merr kontrollin e avionit, në orën 11:43 e 51 sekonda ai kontakton qendrën e radarit. Bashkëpiloti është “i zbehtë dhe i djersitur” dhe një mjek që udhëton si pasagjer ndërhyn dhe flet për një problem të dyshuar me zemrën.
Aeroplani u ul si masë paraprake në Madrid. Por ekspertët iberianë i kanë paraqitur Agjencisë Evropiane të Sigurisë së Aviacionit (EASA) mundësinë e rivendosjes së kërkesës për dy persona në kabinën e pilotit, në të gjitha rrethanat, për të shmangur përsëritjen e incidenteve të këtij lloji. Një masë që ishte propozuar në vitin 2015, pas tragjedisë së fluturimit të Germanwings, kur bashkëpiloti e rrëzoi qëllimisht aeroplanin në Alpet Franceze ndërsa ishte vetëm në kontroll.
